1月21日，由廣西路橋集團(tuán)承建的平陸運(yùn)河G75蘭海高速欽江大橋右幅順利建成通車，是平陸運(yùn)河首座通車運(yùn)行的橋梁，對加快運(yùn)河建成通航，構(gòu)建西部陸海新通道具有重要意義。

　　平陸運(yùn)河G75蘭海高速欽江大橋?yàn)槠疥戇\(yùn)河跨線橋梁工程的先行工程，主橋橋型為跨徑318米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，道路等級為高速公路，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，雙向8車道，改造路線長度3.1公里。起點(diǎn)位于欽州市欽南區(qū)蘭海高速茅尾?；ネ|側(cè)約200米，終點(diǎn)位于安州大道西側(cè)400米處，設(shè)計(jì)通航凈寬為172米，凈高為20.2米，建成通車后將滿足平陸運(yùn)河5000噸級船舶通航要求。

　　自項(xiàng)目開工以來，廣西路橋致力于打造大跨徑拱橋典范，錨定“平安百年品質(zhì)工程”“國家優(yōu)質(zhì)工程”目標(biāo)，積極開展關(guān)鍵技術(shù)研究和工藝創(chuàng)新，6項(xiàng)發(fā)明專利受理，實(shí)現(xiàn)“品質(zhì)效益雙提升”：一是主橋拱肋安裝利用舊橋采用“低位支架拼裝+整體提升”施工工藝，中拱段整體提升以跨度為230.2米，提升重量為1900噸，提升高度為49.1米，刷新鋼管混凝土拱橋最大整體提升跨徑和噸位世界紀(jì)錄；二是管內(nèi)混凝土灌注施工采用抽真空輔助頂升灌注法工藝+自密實(shí)無收縮混凝土，創(chuàng)新使用鋼管混凝土廢料回收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管內(nèi)混凝土灌注施工全過程“零污染”；三是運(yùn)用濱海水域水位預(yù)測及通航能力評估技術(shù),通過基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的潮汐水位預(yù)測模型提前研判水位潮汐規(guī)律，突破橋位施工場地和水運(yùn)潮汐受限的影響，并結(jié)合開發(fā)的航道運(yùn)輸輔助系統(tǒng)提前預(yù)估運(yùn)輸窗口期，有效保證鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸效率及安全性；四是自主研發(fā)首創(chuàng)起重120噸的爬拱吊機(jī)應(yīng)用于鋼管拱混凝土拱橋，確保格子梁高精度合龍，吊機(jī)利用拱肋作為走行軌道，具備自適應(yīng)變軌距牽引走行，最大爬坡角度可達(dá)43°，在垂直投影面內(nèi)進(jìn)行格子梁安裝，僅占用紅線范圍內(nèi)用地；五是運(yùn)用“成體系”管理，全方位管控安全，開展“警路企”聯(lián)動(dòng)安全管理模式，交警、路政、企業(yè)各方密切配合，解決高空施工邊通車邊施工難題，為高速沿線交通保駕護(hù)航。

　　平陸運(yùn)河G75蘭海高速欽江大橋右幅建成通車，在百里運(yùn)河畫卷上繪出了精彩一筆！八桂大地，向海圖強(qiáng)，路橋鐵軍將持續(xù)以工匠精神精筑品質(zhì)工程，助力西部陸海新通道建設(shè)發(fā)展?。ǖ罉蚍止?陳慧蘭 文/圖)

圖一：G75蘭海高速欽江大橋右幅全景

圖二：全體參建人員合影